反过来可以通过摄像头麦克风接入

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点和蓝牙功能收集乘客信息。这样就可以很容易地知道谁经常与司机起乘坐汽车他们何时何地进出他们使用什么智能手机等。为什么汽车制造商需要这些信息为了赢得更多的钱。除了分析提高产品和服务质量”外数据还可以转售汽车功能也可以调整为制造商赚取更大利润。例如保险公司购买有关特定驾驶员驾驶风格的信息以更准确地预测发生事故的可能性并调整保险费用。年的汽车在出厂时配备了这有争议的功能预计到年这数字将上升至。营销公司也渴望利用这些数据根据所有者的收入婚姻状况和社会地位进行有针对性的广告。但是即使不转售个人数据也存在许多其他令人不快的货币化场景例如通过订阅启用或禁用额外的汽车功能就像宝马尝试使用加热座椅但没有成功样或者以信用方式销售昂贵的汽车并强制将汽车锁在车内。不付款的情况。

数据收集和远程信息处理还有什么问题即使您认为广告没有任何问题”并且他们对我没有什么有趣的了解”请考虑下您和您的汽车因上述技术而面临的额外风险。数据泄露。制造商主动收集您的信息并永久存储而没有足够的保护。最近丰田承认泄露了年的数据这些数据全部从数百万辆支持云的车辆中收集。奥迪泄露了万客户的信息。其他汽车制造商也成为数据泄露和网络攻击的受害者。如果这么多的 阿曼数据 个人数据落入真正的犯罪分子和诈骗者而不仅仅是营销人员手中则可能会带来灾难。抢劫。年我们探索了通过云功能偷车的可能性。自年以来人们已经清楚地认识到犯罪分子远程接管汽车并不是未来的幻想而是严酷的现实。



近年来偷车贼经常利用合法钥匙扣远程传输信号的手段但去年起亚和现代的劫持”疫情依靠的是汽车的智能功能只需插入盘即可。家庭监视。当汽车不属于您而是属于家庭成员或雇主时车主可以跟踪汽车的位置设置其使用的地理限制设置速度限制和允许的驾驶时间甚至控制系统音频许多汽车品牌例如大众和宝马都提供这些功能。正如我们从跟踪软件研究和最近的跟踪丑闻中了解到的那样这些功能只是在乞求被滥用。如何降低风险由于问题的严重性没有简单的解决方案。因此这里有些缓解方案按激进程度降序排列步行或骑自行车。购买旧车型。几乎所有年之前生产的汽车的数据收集和传输能力都非常有限。